旧い車が好き, 縦目ベンツ300SEL 6.3

今日はとても気温が高い日でした、Tシャツに短パンでオッケ。

そろそろ、冷房が必要な季節ですのでエアコンの試運転をしてみましょう。


ヒーターのコックを両方閉じ。
外気導入フラップを閉じ。
クーラー用ブロアは中速。
温度調整は最冷。

うむ、一応の冷風は出るな。
これと車載扇風機を併用すれば、真夏も乗れるかな？。
V8の6L超えエンジンなのに、冷蔵庫みたいにエアコンの効くアメ車とは違うなぁ。
冷房の噴出口ってココ2つしかないし、
構造的にブロアからのエバポへの風の当たり方も良くないのだよな。

バキューム配管にフィルタの装着を忘れていました。
某EVCのフィルタを流用しました。

＃ちょいと廉価な汎用品、見つからなかったす。

過給器付きエンジンと違い、陰圧が掛かるだけで不要とも思うのですが
ブローバイが流れて来ないとも限らないですから付けておけば間違いないと考えています。

W124/126等に使われている電磁バルブでVac進角のON-OFFもする予定です。
進角によるエアコンのアイドルアップは必要ないみたいですので、
渋滞長時間停止モードかなと考えております。
遅角させてCO/HC削減モードも対応可能です。
さて、どれが一番効果(使って便利)があるかな！？

点火時期を純正マニュアルの下限値から全体的に＋5度ほど進めてみました。


バキュームも機能させて＋10度ほどアドバンス。


一般道路ですので、かなり控えめな加速、2000rpm＋αほどで巡航してみましたが
ノッキングの気配もなく、まだまだ余裕がありそうです。

バキュームアドバンス無し型デスビ修復作業。
平小ネジの入手はアキラメて、M4のワッシャ組み込みナベビスを使用してほぼ修復完了。

勘合ピースの向きも合わせてありますので、あとはピンを打つだけです。
手持ちは2種類、ロールピンにするか、真鍮のピンにするか．．．。
あぁ、ピンの長さ合わせしてないわ。

あぁ、その２、ポイントの配線をしてないわ。
電線は用意してはありますが、非オリジナルです。
絶縁用のベークライト製？ワッシャも無いのでABS板を切り出すかな。

実は、部品取り用に6気筒用デスビを入手したのですが完品なのでジャンクにしてしまうのが
もったいないのでこのまま置いておくことにします(笑)。もう本末転倒。

しつこいようですが、もはやポイント式デスビは使っていないわけですが．．．。

このデスビのポイント(コンタクトブレーカー)を留めているクリップが付いていない
個体が多かったりします。
ただ挿してあるだけつー状態。
＃1本ですがビスで留めてあるので良いんでしょうけれど…。


ココには、スナップリテーナ(だるまクリップ)の方が、路上修理でも扱い易そう。
しかし、これが中々売っていないのよね3mmのやつ。
ネットで探すとロット売りなのよねぇ。
仕方ないので入手の容易なEリングで留めてます。

ビスも平小ネジ:スリ割りってやつ？のM4サイズなのですが、これも全然売ってないわけで。
ネットで探すと1個からでも売ります的店でもロット売りのみｗｗｗ。
もうこれはナベ小ネジで代用ですね。

ガソリン価格、高いですねぇ。

さて、メータ読みでFULLを指す給油量は目測50L。

うん、ぴったり50L入れた、ハイオク代金厳しい～っ！
まだ入るけど、これぐらいにしておこうね。

で、床の染みは、これくらい。

PSとAT。

先日の漏れ漏れは数回の雨で広がったせいだな～、広がりすぎ。

部品取りになってしまった、オリジナルのデスビ。
なんとか復元したい。

バラバラになっていたものを、

まず、組み立ててみた。

左が復元中の品物。
この2つのビスくらいならなんとか汎用品を探せそう。

配線はなんとでも。

シャフトの勘合ピンは抜いた後で流用品が準備済み。


この根元につくスプリングが無いなぁ。


配線の絶縁用ベークライト材は現代の代用品でなんとかできるでしょう。


さて、ポイント式でボロボロのボッシュ製デスビを拾ってこなくては。
朽ちて捨てられているようなType1辺りかなぁ。

ブラスト掛けた筐体に即日塗装。
耐熱塗料を筆塗りで．．．と思ったものの、予想と違ってイマイチな感じ、
スプレーで塗装し直しました。

最初は筆塗りで使ったブレーキキャリパ様の耐熱塗料を使おうと少し塗ったのですが、
仕上がりの誤魔化せる(笑)、つや消しの並品を使用しました。

錆だらけにしてしまったデスビにブラスト掛けました。
使っているブラスト材は、ほとんどガラス粉みたいなやつです、砂がちょっと混じっている程度の。

コレが、


こうなりました。

今晩、ブラシでゴシゴシっと塗装というか染めようと思います。

もう1個のデスビを正常な状態に組み立て直したいのですが、部品が足りないんですよね。
ビスはともかく、偏芯カム？が足りないのが困る所。
ボッシュのデスビを漁るにしても．．．欲しいのはネジ類だけだし。

助手席側の集中ドアロック(後付け)の調子が悪いです。

運転席側でロック操作をするとチャタリングっぽいロック-(一瞬アンロック)-ロックの動き？
そのうち(数ヶ月間)それが収まったので、まぁ、ヨシとしておりました、
運転席後ろドアのロックユニット浸水故障は予備の新品部品に交換しましたし。
＃もう、あとはずーっと頑張ってくれ、どこかのアジア製ユニットよ。

しかし、先週末、ソレは発生しました。
助手席側のソレノイドは動いているのですが完全にロックされていないゾ。
運転席からドアロックをすると、助手席以外のドアはロックされるのだけれど、
助手席側はロックノブが下がりロックされている様に見えますが、
実はロックされていない(笑)。
もっとも助手席から閉めると全ドアが正常にロックされると云う。
＃アンロックはどちら側からも問題なく

終業後、日暮れ前に直そう．．．。←昨日の夕暮れ

内装を分解してみると、ソレノイドを固定している2個のビス穴が1つ欠けていたのでした。
つまりはブランブラン状態。
原因は…ドアロックノブとの位置関係が少々斜めってるのを知りつつ締め過ぎたからかな。
それがソレノイドの上下動きに耐えつつ年月を経て限界に達して破断。
欠けた部分をプラリペアで補修して1日掛けて完全乾燥させました。

そして、今日。
今度は、欠けた固定部には5mmほどのスペーサを入れて再装着。
おぉっ！位置関係が良くなりました。
動作確認すると一発で完璧です。

．．．そして、DIYセンターに買い物に出掛けようとすると、
「ん？ブレーキランプが片方点いてない？？」
カロバンは球切れモニターなど付いていないので後方の壁に反射させて確認するのですが
確実に片方点いていません。

この状態で車を出すのはバツ。
現物を外して自転車でDIYセンターに走ります。
数あるW球の中から21w/5wのW球を間違いなく購入。
家に戻り両方の電球を新品に交換して、まだ使用可能な1個を予備として車載しておきます。
そんな各種新旧電球が仕事場の部品棚にはあるのですが、
個別に車に積んで無かったのは失敗。